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究竟值不值? 全新一代瑞虎7詳細解讀

  糾錯  2020/1/2 17:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

瑞虎7是奇瑞依托T1X平臺開發的首款車型,對奇瑞來說意義不凡,自2016年上市之后,火爆一時,月銷量曾踏入萬輛俱樂部。

不過這個強勁的勢頭并沒有一直延續下去,銷量高開低走,到了2019年,月銷量僅維持到千輛左右,可以說境況有點難過,讓很多想買車的朋友都望而卻步。不過在廣州車展上,奇瑞官方亮出了全新一代瑞虎7,可以說是全面變化,那么換代之后的瑞虎7究竟值不值大家買呢?

在說新車之前,我們先來說一說現款車型銷量為什么低迷?

從之前試駕體驗來看,2019款瑞虎7無論是設計、配置還是動力方面都比老款車型有所升級。此前被人詬病的低檔頓挫、動力銜接不順暢,懸架硬等毛病,在2019款車型上都有進步,能夠明顯感覺到廠家在聽取消費者的聲音,并積極進行調整。

總得來看,瑞虎7的產品力并沒有傳言的那么“難過”,只是在不斷“翻花”的競品面前,稍顯弱勢一些。

而瑞虎7之所以銷量急速下滑,我想更多原因是奇瑞對車型梳理不到位,“內耗嚴重”導致,按照我們正常思維來說,車型數字代號越大,所對應的車型定位也應該越高,好比寶馬7系、5系、3系和1系,其中7系是家族旗艦,依次往下是5系,3系,1系的定位最低。每款車都能拉開一定差距,以確;ゲ桓蓴_,大部分車企都是這么做的。

瑞虎7的推出,大家普遍認為是要比瑞虎5塊頭大,定位高,但實際上這二者的除了軸距有點區別,“三圍”相差無幾,甚至于瑞虎5在車身尺寸上還要高于瑞虎7。而二者的定價差異也不大,這讓人難以選擇。

隨后奇瑞把瑞虎5停產,并推出了瑞虎5x后,這個差距才開始拉開。不過,全新瑞虎8的到來,又分流了瑞虎7的人氣,同樣定價接近,但瑞虎8要比瑞虎7車身尺寸更大,配置更好,這讓定位更低一些的瑞虎7失去了性價比的優勢。

要知道,消費者買車都非常直接,全方面對比后,得出“還不如買那個”的結論,基本上這車就已經不在隊列里了。

不過,最近據官方透露,全新一代瑞虎7將在2020年2月18日上市,也就是不足兩月,新車就走馬上任了,從目前曝光的信息來看,全新一代瑞虎7變化頗大,或許新車的到來能改變目前的尷尬境地。

其實,全新一代瑞虎7在廣州車展上就已經亮相了,外觀內飾都采用了全新設計,比現款車型時尚、前衛不少。從外觀上看,時下該有流行設計基本上都有,大尺寸進氣格柵、貫穿式尾燈、雙色車身、LED大燈等等。

內飾上,全新一代瑞虎7沿用類似瑞虎8上的環抱式科技座艙,并提供三種內飾色彩組合可選。同時,新車配備有平底式多功能方向盤、12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏,進一步提升了車內的質感。

尺寸方面,新車長寬高為4500/1842/1746mm,軸距為2670mm。相比現款車型“三圍”有所提升,軸距沒變。

全新瑞虎7還將提供前后駐車雷達、全景影像、自動緊急制動、行李架、鯊魚鰭天線、隱私玻璃、1.13㎡全景天窗等豐富的配置。

在動力方面,新一代瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發動機,最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,傳動匹配6速手動變速箱以及可模擬9速的全新CVT無級變速箱。

與現款車型相比,新車在動力上雖然沒有什么變化,但卻搭載了CVT變速箱,CVT變速箱優點之一就是平順性較好,相信會在一定程度上提升新車的駕駛舒適感。

而且隨著瑞虎7的更新換代,產品力大幅提升,其與競品相比也不落下風,大家可以好好期待一下。

不過,值得注意的是,雖然從全新一代瑞虎7的種種變化中可以看出,奇瑞想要瑞虎7重回市場的決心,但目前還是要看定價如何?不讓“孩子們”打架才能一致對外不是嗎?

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