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運動范兒十足 輕度分析寶馬全新一代4系

  糾錯  2020/2/8 23:05:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

相信這段時間大家一定都被寶馬全新一代4系的“大鼻孔”刷屏了。在瀏覽完各家媒體的正文后,我也特意關注了一下下方的評論區,可以說是褒貶不一,有吐槽的也有力挺的。當然,人無完人,車肯定也沒有十全十美的,作為一個中立的消費者來說,我倒是覺得這樣的設計沒有毛病,畢竟小眾車就得有個小眾車的樣子嘛。

熟悉寶馬的消費者一定都知道,在寶馬品牌命名方式中,偶數序號的車型就代表著個性與運動,4系也不例外。4系在設計之初,汲取了3系與5系GT車型的經典元素,說通俗點,你可以把它看作是3系的轎跑版。目前在國內市場中,寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L能見度很高,但對于部分想要通過愛車來彰顯個性的用戶來說,卻稍顯力不勝任。那這樣一臺運動范兒十足的4系值得年輕用戶的期待嗎?我們也通過獲取到的4系實車圖,做出了一組輕度分析。

一.外觀

去年日內瓦車展上,當寶馬展臺的全新4系概念車亮相時,大到夸張的進氣格柵引起一片嘩然。似乎從寶馬X7的“大鼻孔”出現的那一刻起,我們認知中的經典雙腎格柵或許就已經不復存在。盡管不少具有僥幸心理的寶馬車迷會認為概念車的元素不見得會延續至量產版,但當全新一代4系量產實車照曝光時,實錘了這一次“買家秀”與“賣家秀”如此相近的事實。

前臉尺寸為“XXXL”號的雙腎進氣格柵輪廓類似于元寶造型,具有不錯的寓意,內部輔以點陣式結構裝點,視覺效果更佳細膩精致。兩側燈組也更為銳利,燈腔內保留了家族經典的“勺子”燈帶,還可以看到激光大燈這項配置,但預計僅在高配車型中有所體現。保險杠兩側取消了霧燈,取而代之的大尺寸導風口,可起到梳理氣流,降低風阻的作用。

車側的溜背造型及尾燈組樣式與8系如出一轍,尾箱蓋上方還配有鴨尾式擾流板。下方排氣為雙邊共兩出式布局,并由圓形尾喉裝飾,值得點贊,要知道新一代3系國產后取消了海外版車型的圓形尾喉,由梯形飾條裝點,視覺效果有所折扣。另外4系的中控區域布局肯定是與3系保持一致的,細節處的配置也基本相同,就不在此贅述了。

二.動力 

如果說前臉造型您無法接受,那動力儲備這一塊相信很多的男性消費者都很難對它說不。根據之前信息,加之目前在售3系來看,寶馬全新一代4系將搭載2.0T四缸(低/高功率)渦輪增壓發動機,在同級車型中優勢相對明顯。此外,新車還將搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機,最大功率可達285kW,峰值扭矩為500N.m。

值得一提的是,寶馬全新一代4系與目前在售3系均基于CLAR平臺打造,但這一代3系國產后大量減配,運動基因突變,讓不少寶馬車迷口誅筆伐。最明顯的變化就是國產后取消了后橋上的防側傾桿,使極限狀態下的運動性能大幅降低。而4系作為進口車型,可以規避掉國產車型所踩到的“雷區”,提供原汁原味的駕駛感受。

三.市場

我們截取了寶馬在售國產3系與在售4系主打的2.0T低功率版本車型(不含敞篷)售價來看,因為對于絕大部分消費者來說,184馬力的動力儲備完全夠用了,基礎配置也能滿足日常需求,當然不排除有個別的“土豪”消費者對動力有極為苛刻的要求,會上到2.0T高功率版本。其實對于這類外觀已經極具個性的車型來說,在扎眼的造型光環下,沒有人會在意那幾組冷冰冰的引擎數據了。

橫向對比后,可以看出4系的售價只比國產3系貴出4-5萬元左右,即便是全新一代4系進入國內市場后,價格跨度也不會差的太離譜。而對于已經考慮這個級別車型的消費者來說,應該問題不大,畢竟幾十萬的大頭都掏了,這幾萬塊錢的差價就相當于九牛一毛了吧。不過還有一點需要注意,4系作為進口車型,終端的市場優惠應該不會太多,而且后期的保養維修費用,在一定程度上肯定也要高于國產3系,這一點也是需要您在購車前考慮到的。

當滿大街跑的都是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這類更偏家用屬性的豪華中型車時,諸如4系、C級進口(含轎跑、旅行)、奧迪A5這類相對小眾的車型就一下子跳了出來。當您三十而立,經濟充裕的時候,換一臺小資有情調的轎跑車實屬愜意。它可能在路上遭遇挑釁時會顯得力不從心,也可能無法緩解滿載狀態下“摩肩接踵”的尷尬,但這樣一款不需要任何改裝就能很美的車,一但擁有,就別無所求。

2019年11月19日

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    根據寶馬官方規劃顯示,品牌至2023年底將擁有12款純電動汽車。除已完成規劃的Mini Cooper SE、純電SUV iX3、全新純電轎車 i4、iNEXT量產版外,后續還將推出i1(1系純電動)、i2(2系旅行純電動)和i4(4系純電動版)等車型。近日海外汽車媒體曝光了一組寶馬i4的最新消息,該車將于2021年正式投放市場。 寶馬i4基于CLAR平臺打造,外觀設計上將高度還原i Vision Dynamics概念車,但從已知信息來看,該車在設計層面并非延續此前i家族相對激進...查看全文>> 更多相關>>
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